ส่องรถไฮโซปลาวาฬ เซียนรถเฉลยเอง ซูบารุ แรร์ไอเทม จริงหรือแต่ง

       จากกรณีที่ ไฮโซ "ปลาวาฬ" นักธุรกิจผู้บริหารโรงแรมศรีพันวา ขับรถเสียหลักโค้งหักศอกอัดเสาไฟฟ้าข้างทาง ตัวติดคาซากรถบาดเจ็บ กู้ภัยต้องเร่งตัดถ่างนำร่างส่ง รพ.วชิระภูเก็ต เป็นการด่วนนั้น หลายๆคนได้ดูข่าว แล้วเกิดความสงสัยว่า ทำไมระดับไฮโซปลาวาฬ ถึงขับแค่รถซูบารุ แต่ความจริงแล้วรถคันนี้ไม่ใช่รถญี่ปุ่นธรรมดาๆนะ เพราะมันคือ Subaru Impreza GC8 Coupe V5 Type R Coupe 2 ประตู Rare อีกคันที่หายาก มียอดผลิตเพียง 424 คันคันเหยียบล้วนขายในญี่ปุ่น 400 คันนอกนั้นส่งออก

        โดยทางเพจ ปลั๊กไทย by มหาชะนี ได้ออกมาโพสต์ถึงเรื่องนี้ว่า 'มีคนสงสัยว่า ปลาวาฬนี่รวยระดับล้นฟ้าศรีพันวา แต่ทำไมขับรถทรงจอกจัง ไม่ใช่รถหรูหรือรถสปอร์ต พอช หรือ เฟอรารี่ จะบอกว่าผมหาข้อมูลมา เขาบอกว่าคันนี้คือ ซุบารุ อิมเพลสซ่า ตัวคูเป้ 2 ประตู ตามข้อมูลคนกล่าวว่า มันคือรถแข่งที่ออกมาจากโรงงานเลย คือแรงจากโรงงาน แล้วคนไทยชอบเอามาแต่งเพิ่มครับ ไม่ใช่รถกระจอกทั่วไป พูดง่าย ๆ คือรถคันนี้คือรถญี่ปุ่นตัวในตำนานที่แรงมาก ผิดถูกยังไงชี้แนะเพิ่มเติมได้ครับผม ผมก็ไม่ค่อยเก่งเรื่องรถ'

จากความคิดเห็น 

คือรถที่ผลิตออกมาเป็นลิมิเต็ด 

คือรถในตำนาน 

เป็นแรร์ไอเท็ม [ads]

ของไฮโซปลาวาฬคือแต่งรอบคัน

    ล่าสุด ผู้ใช้เฟซบุ๊ก นัทธี บัวชู เผยแพร่เรื่องราว ยืนยันว่า ข่าวที่ว่ารถคันดังกล่าวเป็นแรร์ไอเทม ไม่จริง เป็นการแต่งของช่างไทยเอง โดย ระบุว่า 

    เขียนข่าวกันมั่วซั่ว รถที่ปลาวาฬขับ ไม่ใช่22บีแน่นอน เป็นตัวคูเป้ไทป์อาร์นำมาตบแต่งเลียน22บี 22บี ผลิตมาแค่424คัน จองหมดไม่ถึง ชม แบ่งเป็นขายในญี่ปุ่น400คัน 24คันส่งทั่วโลก แต่ไม่มีมาไทยแม้แต่คันเดียว! ส่วนคูเป้ไทป์อาร์มีจำนวนมากพอสมควร ก็ไม่มีมาไทยแม้แต่คันเดียวเช่นกัน  ภายหลังซูบารุอิมเพรสซ่าดังขึ้น ความจริงมันก็ดังตั้งแต่ยุค90ของมันล่ะครับ เพียงแต่ว่าผ่านไป20-30ปี กระแสรถยุค90นิยมขึ้นมา จึงไขว่คว้ากันให้ควั่ก และมันจะมีแต่รถจดประกอบเท่านั้น บางคันถึงติดแก๊สเพื่อเลี่ยง… อิอิ โดยเฉพาะตัว22บี ซึ่งถือว่าเป็นแรไอเทมทีเดียว แต่เมื่อหารถไม่ได้ ก็เอารุ่นที่พอมีในตลาดอย่างไทป์อาร์มาทำ 

     จุดสังเกตุคันที่ชนเมื่อวานนะครับ หนึ่งโป่งซุมล้อทั้งสี่เหลี่ยมปั๊กเลย เกิดจากฝีมือช่างในบ้านเรานี่แหละ ขยายมิติซุ้มล้อทั้งสี่ ทำได้ไม่เนียนด้วย หรืออาจเป็นพาร์ทของเค้าที่ตั้งใจทำให้เหลี่ยมตามสำนักแต่งเขา ไม่ต้องการเลียนแบบ22บีก็เป็นได้ ส่วนโอเวอร์เฟนเดอร์ของ22บีจากโรงงาน จะโค้งมนเนียนตากว่า  ประเด็นที่สองคือภายในรถ แดชบอร์ดหรือคอนโซลหน้าเนี่ย เป็นของอิมเพรสซ่าโมเดลใหม่กว่า แน่นอนว่าเป็นที่นิยมของนักแปลงรุ่นรถ ที่นิยมนำเครื่องยนต์ช่วงล่างโมเดลใหม่กว่า มายัดใส้อิมเพรสซ่าโมเดลยุค90บอดี้ยอดนิยม เพื่อความสะดวกในการวายริ่งสายไฟเครื่องยนต์กับระบบไฟในห้องโดยสาร และคอนโซลรุ่นใหม่มันดูทันสมัยกว่า คอนโซลในบอดี้ยุค90ที่เริ่มดูโบราณแล้ว ซูบารุอิมเพรสซ่า22บี เป็นรถลิมิเต็ดอิดิชั่น ยุคแรกๆโรงงานซูบารุหวงมากนะครับ เพราะไม่ต้องการให้เกร่อเต็มท้องถนน คุณจะสั่งอะไหล่22บี โดยเฉพาะพาร์ทมันเนี่ย คุณต้องมีรถ22บี โรงงานเขาถึงจะขายอะไหล่ให้ ป้องกันการนำซูบารุรุ่นอื่นมาแปลงร่างเป็น22บี สนนราคา22บีตอนป้ายแดงก็น่าจะราว5ล้านบาท ผ่านไป20-30ปี คุณใช้เงินสิบล้านบาทก็ไม่สามารถครอบครองได้ เพราะไม่มีใครขายคุณ! ราคาซื้อขายจึงอยู่ที่ความพอใจของผู้ซื้อและผู้ขายเป็นหลัก 

      และแน่นอนครับ เมื่อมันเป็นแรไอเทม ก็คือของสะสมของผู้คลั่งไคล้รถค่ายนี้ ใครมี22บีแม่งถือว่าสุด มีทุกรุ่น20คัน ก็สู้มี22บีคันเดวไม่ได้ พอเป็นของสะสมล้ำค่า ผู้ครอบครองก็มักจะเก็บมันในสภาพคงเดิมที่สุด ในสภาพสมบูรณ์ที่สุด แม้แต่วิทยุหรือล้อแม๊กก็ไม่เปลี่ยนจากเดิมโรงงาน ในวงการคนเล่นของย่อมรู้ดี อย่าว่าไปแปลงภายในทั้งคันเอาของรถรุ่นใหม่ยัดใส่เข้าไป  เงิน10-20ล้านไม่ใช่ปัญหาสำหรับเศรษฐีพันล้านหมื่นล้าน แต่ของบางอย่างมันมีคุณค่าทางจิตใจของเจ้าของ มีเงินคุณก็ซื้อมันไม่ได้ ที่สำคัญคือรถที่เหลืออยู่ในตลาด มันอยู่ในมือเศรษฐีนักเล่นรถค่ายนี้หมดแล้ว ไม่มีใครขายแล้ว บางคนแม่งซื้อป้ายแดง แล้วขับเข้าจอดในมิวเซียมส่วนตัว เป็นหนึ่งในคอลเลคชั่นส่วนตัวเลย รถมีไมล์ใช้งานไม่ถึง100กิโลเมตร เรียกว่ารักษาสภาพเดิมไว้ให้มากที่สุด  เพราะนี่ไม่ใช่รถยนต์ แต่มันคือของสะสม!

       โดยรถคันนี้ของไฮโซปลาวาฬนั้น ถ้านักสะสม หรือ คนเล่นรถจริงๆจะทราบกันดีว่า ในไทยว่ากันว่ามีรถแท้จากโรงงานนั้นเพียงไม่กี่คัน  โดยราคาเกิน 3 ล้าน  ซึ่งที่อังกฤษมีคนออกมาประกาศขายในราคา 10 ล้าน เป็นรถยอดนิยมของนักแต่งรถที่ต้องการสะสมเลย

ขอขอบคุณที่มาจาก : ปลั๊กไทย by มหาชะนี