ย้อนดูอดีต ผลงานก่อสร้าง บ.ยักษ์ใหญ่ ก่อนเกิดเหตุเครนถล่มทับรถไฟ

เป็นอีกหนึ่งเรื่องราวที่สร้างความสะเทือนขวัญให้กับทุกคนเป็นอย่างมาก สำหรับเหตุการณ์ เครนก่อสร้างโครงสร้างยกระดับของโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา พังถล่มลงมาพาดผ่านรางรถไฟเดิม ขณะที่รถไฟขบวนที่ 21 (กรุงเทพอภิวัฒน์-อุบลราชธานี) กำลังวิ่งผ่านด้วยความเร็ว แรงกระแทกจากโครงสร้างเหล็กขนาดใหญ่ทำให้โบกี้รถไฟที่ 2 และ 3 ตกรางในทันทีและพังยับเยิน นอกจากนี้ยังมีวัสดุก่อสร้างอื่น ๆ ร่วงหล่นซ้ำเติมลงมายังตัวรถไฟจนเกิดเพลิงลุกไหม้ จนทำให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บและเสียชีวิตหลายราย

สำหรับพื้นที่เกิดเหตุนั้น อยู่ในส่วนงานของ สัญญาที่ 3-4 : งานโยธาช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และ กุดจิก-โคกกรวด ซึ่งมี บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD เป็นผู้รับจ้างหลัก

ย้อนดูอุบัติเหตุโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ ที่อิตาเลียนไทยฯ มีส่วนเกี่ยวข้อง พบว่าแต่ละครั้งล้วนเป็นโครงการระดับชาติ และมีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก

วันที่ 28 เมษายน 2560 โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ที่อุปกรณ์ยกแท่งปูนร่วงหล่นทับคนงาน เสียชีวิต 3 คน

ต่อมาช่วงปี 2564-2567 โครงการทางยกระดับถนนพระราม 2 ซึ่งถูกขนานนามว่า “ถนนเจ็ดชั่วโคตร” เกิดอุบัติเหตุซ้ำซาก ทั้งคานปูนถล่มทับคนงาน รวมยอดผู้เสียชีวิต 8 คน ท่ามกลางคำถามที่ว่า ทำไมจึงเกิดความผิดพลาดเดิม ๆ ซ้ำแล้วซ้ำอีก โดยที่ถอดบทเรียนแล้วก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น

วันที่ 28 มีนาคม 2568 โครงการก่อสร้างอาคารสำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) แห่งใหม่ สูง 30 ชั้น เกิดเหตุอาคารถล่มลงมาทั้งหลัง ระหว่างก่อสร้าง คร่าชีวิตแรงงานถึง 92 คน สูญหายอีก 4 คน และบาดเจ็บ 9 คน นับเป็นหนึ่งในโศกนาฏกรรมก่อสร้างที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ไทย

นอกจากนี้ วันที่ 15 มีนาคม 2568 เกิดอุบัติเหตุคานคอนกรีตถล่มบนโครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก (ทางด่วนพระราม 2) เป็นผลทำให้มีผู้เสียชีวิต 6 คน และผู้บาดเจ็บ 27 คน

และครั้งล่าสุด วันที่ 14 มกราคม 2569 โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงสีคิ้ว จังหวัดนครราชสีมา มีผู้เสียชีวิตมากถึง 32 คน และบาดเจ็บ 64 คน สร้างแรงสั่นสะเทือนต่อความเชื่อมั่นในโครงการโครงสร้างพื้นฐานของประเทศอย่างรุนแรง

เหตุการณ์เหล่านี้ เมื่อนำมาเรียงต่อกัน ไม่ใช่เพียงตัวเลขโศกนาฏกรรม แต่สะท้อนคำถามใหญ่ต่อมาตรฐานความปลอดภัย และความรับผิดชอบของผู้รับเหมารายใหญ่ ว่ามีการถอดบทเรียนจริงหรือไม่

  สำหรับจุดเกิดเหตุอยู่ภายใต้สัญญาก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน สัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และ กุดจิก-โคกกรวด ดำเนินการโดย บริษัท อิตาเลียนไทย วงเงิน 9,848 ล้านบาท ซึ่งความคืบหน้าโครงการ อยู่ที่ 99.54 % ณ เดือนธันวาคม 68 ที่ผ่านมา

ขอขอบคุณที่มาจาก : Reporter Journey , news.ch7.com